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  全焊接球阀是由于阀座是由碳化特氟隆密封环及碟形弹簧构成的，所以对压力和温度的变化适应能力强，在标注压力和温度范围内不会产生任何泄滑。全焊接球阀应用于大型石油天然气管线,其质量直接关系到国家能源运输安全。由于应用条件限制,焊后不能进行热处理,因此对焊缝有较高的强度要求。同时,长输管线恶劣的应用环境对管线球阀的抗外载荷能力提出了严格的技术要求。合理控制焊接残余应力的分布以及确定管线球阀的极限承载能力对优化工艺参数和节省材料具有重要的意义。球体的加工过程有先进的计算机检测仪跟踪检测，所以球体的加工精度高。由于阀体材料跟管道材质一样，不会出现应力不均，也不会由于地震及车辆经过地面时而产生变形，管道耐老化。密封环本体采用含量25%Carbon(碳素)的RPTFE材质，保障完全无泄漏(0%)。直埋式焊接球阀可以直接埋于地下，不用建高大型阀门井，只需在地面上设置小型浅井，大大节省施工费用及工程时间。可根据管道的施工及设计要求，调整阀体的长短和阀杆的高度。

1.阀体是由钢管焊接而成。
2.球垫采用强化聚四氟乙烯。
3.阀杆采用防爆设计。
4.温度范围：-60-200℃
5.驱动方式：手动或涡轮传动。
6.检测标准：Api 598
  在此基础上,通过对管线球阀施加内压和弯曲载荷,得到了管线失效时球阀的应力分布,结果表明,材料发生失效的位置出现在阀门和管道相接处。然后,根据ASMEⅧ-2中的相关规定,在球阀关键位置绘制等效应力线,对应力进行分类和强度评定,论证了全焊接球阀的应力在管道失效时处于安全水平。 在弹塑性理论的基础上,在ABAQUS软件中建立了全焊接球阀的有限元模型,根据实测残余应力值,使用生死单元技术预制了多层焊下全焊接球阀的残余应力。为进一步研究阀门的承载能力,通过改变载荷条件,确定了现有壁厚下管线球阀所能承受的极限内压。在进一步的阀体壁厚校核中发现,实际阀门的厚度远远大于压力设计厚度,因此,通过对不同厚度的阀门进行试算,最终确定了工作内压下的最小阀门壁厚。